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汽车衡在实际运用中的问题及考虑
来源:电磁除铁器    发布时间:2024-03-12 17:09:53

  汽车衡是民生计量中重要的强制检定计量用具,对其的科学监管与服务保证有侧重要和实际的含义。江苏是全国选用公路计重收费的省份。几年来,超限超载、“大吨小标”等现象得到必定效果地操控。处理了收费人员与过往司机在判别车型、确定吨位等方面的对立。可是计重准确度成为公路收费对立的焦点。本文就动态汽车衡在实际运用中所呈现的焦点问题做了剖析并提出考虑。

  江苏是全国选用公路计重收费的省份之一。2002年12月由省物价、财务、交通等三家审阅报省政府同意,后在一般公路3个收费站试点,并于2003年末在全省全方面施行。与原实施的养路费征收方法比较计重收费是一种更为公正、合理、科学的收费方法,随后计重收费在全国各省相继推行。几年来,超限超载、“大吨小标”等现象得到必定效果地操控。处理了收费人员与过往司机在判别车型、确定吨位等方面的对立。可是计重准确性成为公路收费对立的焦点。

  现在,我省计重收费体系首要运用全国七家企业的产品。而高速公路首要运用的是其间三家的产品。高速公路所用三家企业的设备在可靠性和安稳才干上都相对较好,尤其是二代产品软件可按车型的不同进行差错批改。可是,03年至04年的*代设备,到本年停止运用了近4年,里边的芯片仍是老的版别,日常的保护保养不行,秤台和传感器老化也导致安稳性(重复性)动摇较大,这批计重设备遍及首检合格率不到20%,有部分动态汽车衡需替换称重主版才干调试合格。

  现在,许多收费站已替换为二代产品,可是计重收费争议杰出,驾驭人员投诉率较高,针对这一问题,咱们根据平常计量检定中把握的状况做如下剖析。

  1、咱们在动态汽车衡的检定过程中,对每一台设备的数据都要做剖析,示值差错即便在允差范围内,咱们检定人员也会将数据批改到约好真值,尽可能的防止正差错。以某收费站为例,首检合格率尽管只要40%,但负差错占多半,且超差范围在2%以内,按现行的收费规范,比方核载40吨,行程100公里,收费收支只在5元左右,且收费站有的道多收有的道少收、驾驭人员有时多交有时少交,总值趋于平衡。假如驾驭人员可以按要求以5km/h的车速匀速过衡,计重带来的收费差错会更少。因而对绝大部分车辆的计重收费无明显影响。

  2、可是,当*法律以计重收费为根据时,即便是动态汽车衡在允差内的正差错,也会导致500元到5000元的超限罚款,使对立晋级,形成计重争议的投诉。据统计投诉频次zui高的是我省两座长江大桥收费站,这两个收费站长期以来一向有*法律以人员以计重收费的称重为根据管理超载超限;绝大多数的投诉是:当计重超载,导致*处分,而收费站又不让复秤的状况下引起的;如大桥规则,总重超越55吨,车辆就禁止通行,有必要绕行或驳载。可以说公路运输职业本来固有的对立都会集表现为计重收费体系的准确性。

  3、动态公路车辆主动衡器的计量特性与*门的相关法规不对称。养路费的征收是根据车型、轴载荷及总载荷设定每吨公里的收费基数再乘总质量乘公里数。超限30%以内(含30%)的车辆,按正常车辆的计重费率计收通行费;超限30%以上的车辆,正常质量和超限30%的部分按正常车辆的计重费率计收通行费,其余部分按根本费率的1.5倍至3倍计收通行费。*也以超限30%以上为处分根据。